國內減速機行業的現狀和存在的不足
信息來源：本站 | 發布日期：2019-06-20 13:31:35 | 瀏覽量：778
文章摘要：減速機作為一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將動力源的回轉數降低到要求的回轉數。減速機的齒輪在工作中會產生摩擦，需要軸承來起固定和減小摩擦的作用，因此軸承是減速機中不可缺少的零部件。隨著國家進一步加大基礎設施建設的力度，我國減速機行業得到快速的發…
減速機作為一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將動力源的回轉數降低到要求的回轉數。減速機的齒輪在工作中會產生摩擦，需要軸承來起固定和減小摩擦的作用，因此軸承是減速機中不可缺少的零部件。隨著國家進一步加大基礎設施建設的力度，我國減速機行業得到快速的發展。減速機行業的發展和軸承行業的發展密不可分.
從生產規模來看，我國的軸承行業由于生產量比較大，位居世界第三位。軸承行業作為我國機械基礎行業里面重要的一個細分行業，和共和國一同起步，歷史悠久。
歷經五個五年發展計劃，我國軸承行業抓住機遇，實現了巨大的進步。尤其是從上世紀六十年代中期開始，我國重點在西南、西北和中南地區的三線地區興建了一批軸承廠，改善了軸承行業的布局。七十年代，軸承工業與汽車制造廠同步發展，汽車軸承生產基地逐漸形成，迎來了中國軸承行業的第二個發展高峰期。這一階段，我國軸承制造業建立了布局合理，科研和后勤保障較為完善的軸承工業體系。
1978年改革開放揭開了中國歷史的新篇章，也掀起了軸承工業發展的第三次浪潮。在鄧小平理論的指導下，我國軸承行業不斷進行體制改革，引進國外先進技術并為我所用，積極擴大開放，解放生產力，綜合技術實力明顯增強，在國際上的地位逐漸提高。隨著舊的經濟體制被打破，市場經濟體制逐漸形成，我國軸承行業的生產能力逐漸提升，技術水平明顯提高，軸承行業建立了較為完備的工業體系。
軸承行業的發展也時刻牽動著減速機行業的發展。隨著減速機行業的產業鏈的逐漸完善，行業間的關系越來越深入，只有宏觀把握整體產業的發展，才能在激烈的市場競爭中立足。
從生產規模來看，我國的軸承行業由于生產量比較大，位居世界第三位。軸承行業作為我國機械基礎行業里面重要的一個細分行業，和共和國一同起步，歷史悠久。
歷經五個五年發展計劃，我國軸承行業抓住機遇，實現了巨大的進步。尤其是從上世紀六十年代中期開始，我國重點在西南、西北和中南地區的三線地區興建了一批軸承廠，改善了軸承行業的布局。七十年代，軸承工業與汽車制造廠同步發展，汽車軸承生產基地逐漸形成，迎來了中國軸承行業的第二個發展高峰期。這一階段，我國軸承制造業建立了布局合理，科研和后勤保障較為完善的軸承工業體系。
1978年改革開放揭開了中國歷史的新篇章，也掀起了軸承工業發展的第三次浪潮。在鄧小平理論的指導下，我國軸承行業不斷進行體制改革，引進國外先進技術并為我所用，積極擴大開放，解放生產力，綜合技術實力明顯增強，在國際上的地位逐漸提高。隨著舊的經濟體制被打破，市場經濟體制逐漸形成，我國軸承行業的生產能力逐漸提升，技術水平明顯提高，軸承行業建立了較為完備的工業體系。
軸承行業的發展也時刻牽動著減速機行業的發展。隨著減速機行業的產業鏈的逐漸完善，行業間的關系越來越深入，只有宏觀把握整體產業的發展，才能在激烈的市場競爭中立足。
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